La administración Obama ha decidido cancelar las subvenciones a los vehículos de hidrógeno.
El motivo de esta cancelación de fondos es muy simple: Esta tecnología no consigue salir adelante; mientras los coches de hidrógeno no pasan de la fase de prototipo, en el mercado ya podemos encontrar coches eléctricos; y los nuevos avances que se están produciendo en baterías de litio y supercondensadores prometen resultados aun mejores en en plazos bastante cortos.
No hay que olvidar que las células de combustible existen desde hace mucho tiempo; de hecho, las naves Apolo, las que llevaron a los astronautas a la Luna, utilizaban células de combustible para generar la energía eléctrica. Es decir, estamos ante un invento que ya tiene varias décadas pero que, en todo este tiempo, no ha logrado pasar de la fase de prototipo de laboratorio; ha sido imposible fabricar un modelo comercializable y todo indica que no se podrá crear uno antes de 10 o 20 años.
Entonces, ¿Por que el hidrógeno despertó tanto entusiamo? La fiebre por el hidrógeno se debe a que proporcinaba un medio en apariencia eficaz para almacenar la energía eléctrica.
Históricamente, la energía eléctrica ha sido imposible de almacenar; la energía que producían las centrales o se consumía en el acto o se perdía. Es cierto que existían baterías, pero su enorme precio y su escasa capacidad las hacía inútiles para el almacenamiento a gran escala.
Las células de combustible parecían solucionar el problema; la idea era que, mediante electrólisis, se producía hidrógeno a partir de la electricidad y luego una célula de combustible generaba electrícidad a partir de ese hidrógeno; de esta forma, la energía eléctrica sobrante se convertía en hidrógeno que podía almacenarse o transportarse donde hiciera falta para volver a convertirse en electricidad.
Este invento era especialmente prometedor en el caso de los coches. El motivo por el que no hay coches eléctricos en las carreteras es que las baterías eran muy ineficaces; las baterías disponibles en el S.XX proporcionaban una autonomía de apenas unas decenas de kilómetros y tardaban varias horas en cargarse, el hidrógeno y las células de combustible prometían unas prestaciones comparables a las de los coches de gasolina.
De esta forma, a principios del siglo actual se vio el hidrógeno casi como un santo grial, hasta el extremo de acuñarse el término "economía del hidrógeno", para referirse a un mundo donde el hidrógeno sería el medio de almacenar e intercambiar energía.
Pero, durante la década que llevamos del S.XXI las células de hidrógeno no han experimentado avances significativos; siguen siendo solamente una idea prometedora que no se ha podido plasmar en productos comerciales válidos. Mientras tanto, el negocio de los dispositivos portátiles ha acelerado el desarrollo de las de las baterías, que durante los últimos años ha experimentado un salto adelante espectacular, hasta el extremo de que ya están saliendo al mercado los coches eléctricos, como el Tesla Roadster, mientras los coches de hidrógeno no pasan de simples prototipos de exhibición.
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21 respuestas ↓
1 Diego // 14 de Mayo de 2009 a la(s) 6:22 pm
Que lastima por ellos y que bueno por nosotros.
Yo trabajo en un proyecto como lo que cuentas que sería “la idea original”. Cabe agregar que no hay contaminación en el proceso de producción, y que las baterías solamente almacenan, no producen.
Es incorrecto comparar baterías con hidrogeno tan limpiamente, al menos que los autos sean tu único objetivo.
El hidrogeno se puede generar muy facil por cualquiera, y las tecnologías de supercondensadores van a permanecer restringidas a su inventor por mucho mucho tiempo y ser muy muy costosas.
Esta tecnología está mas cerca de ser eficiente que la nuclear. Y las celdas, como decís, no son cosa nueva.
De todas formas, hay otros paises que no le dan la espalda a las opciones de energía alternativa.
http://www.cab.cnea.gov.ar/ieds/hyfusen_2009/
2 Adios a la economía del hidrógeno // 14 de Mayo de 2009 a la(s) 8:35 pm
[…] Adios a la economía del hidrógenoteleobjetivo.org/blog/adios-a-la-economia-del-hidrogeno.html por scayra hace pocos segundos […]
3 andr // 14 de Mayo de 2009 a la(s) 9:17 pm
Las pilas de hidrógeno son una utopía. Hace varios años que llevan diciendo que ya están ahí, pero luego acaban siendo caras de producir y que no son más que prototipos.
4 jumar // 15 de Mayo de 2009 a la(s) 12:50 am
No os recomiendo para nada masterd.. pero para nada… pero para nada.. pero para nada..
5 Tobias // 15 de Mayo de 2009 a la(s) 1:46 am
Lo que comentas no es del todo cierto, si bien el Tesla Roadster es el primer coche eléctrico que por autonomía y funcionamiento se pueda considerar como tal, no lo es por economía, ya que tiene un precio de más de $100.000 (es un deportivo descapotable). Ya se verá si Chevrolet con su Volt es capaz de sacar un vehículo de uso cotidiano para cualquier familia.
Mientras tanto, en un par de meses Honda va a poner a la venta en FCX Clarity, que es un coche de uso común (más de 2 plazas y techo fijo) movido por hidrógeno. Más información en http://automobiles.honda.com/spanish/fcx-clarity/
Y ahora alguien dirá, pero son solo 600 unidades y solo en California, si, pero también es el único sitio donde existe una red de distribución de hidrógeno.
Las pilas de hidrógeno son perfectamente usables hoy en día, pero mientras las petroleras no decidan convertirse en “hidrogeneras” sus lobbies impedirán todo avance real, como lleva pasando desde hace años.
6 Daniel C // 15 de Mayo de 2009 a la(s) 7:07 am
El hidrógeno creó entusiasmo porque las patentes para desarrollar autos electricos está en manos de compañías petroleras para mantener su monopolio, esto es, porque el Hidrógeno era una alternativa real para desarrollar tecnología libre de patentes!!!
7 Alberto // 15 de Mayo de 2009 a la(s) 7:41 am
Tachenme de ignorante, pero no se supone que estaban desarrollando un vehiculo que funcionaria quemando hidrogeno como si se tratara de Gas LP? Aqui en Monterrey Mexico, esta ( estaba? ) una pyme que instalaba un equipo especial para separar el hidrogeno del agua e inyectarlo directamente a los pistones, de forma que se consumia menos gasolina ( aseguraban que podian ahorrar hasta un 80% de gasolina ) y funcionaba bajo demanda.
8 Motor de hidrógeno: La administración Obama decide cancelar las subvenciones a vehículos de hidrógeno // 15 de Mayo de 2009 a la(s) 9:02 am
[…] Más información en Teleobjetivo. […]
9 javi // 15 de Mayo de 2009 a la(s) 9:12 am
Hola alberto.
Eso que pones energeticamente no es factible porque en teoría la energía que se necesita para separar los atomos en una molecula de agua es igual a la energía que se produce en una pila de hidrógeno. En la práctica es mayor y por lo tanto energéticamente no sería rentable. por supuesto, economicamente mucho menos.
Saludos.
10 Quegak // 15 de Mayo de 2009 a la(s) 9:18 am
http://www.microsiervos.com/archivo/mundoreal/quien-mato-coche-electrico.html
lo que dices de que las baterias solo permitian unas decenas de kilometros es falso ya que este llegaba a mas de doscientos sesenta kilometros por carga y se comercializo por alquiler.
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
en español:
http://es.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
11 q3man // 15 de Mayo de 2009 a la(s) 10:34 am
Joder otra vez en california?
Anda, buscaos el documental “quien mato al coche electrico” y vereis que el susodicho YA existia y se lo quitaron de enmedio.. EV1 creo recordar que se llamaba…
Que autonomía tendria el EV!1 con las baterias actuales?…
12 Pako // 15 de Mayo de 2009 a la(s) 11:50 am
Ha hecho muy bien en retirar las subvenciones al hidrogeno, las pilas de combustible solo son prototipos, pero si se establecieran la “ hidrogeneras “, acabarían rellenando coches con motor de combustión adaptados a hidrogeno. De esta forma toda la industria del mantenimiento de automóviles, aceites, filtros, recambios de motores, continuarían sangrándonos como lo hacen hoy.
En cambio los motores eléctricos tienen un mantenimiento mínimo y esa parte del pastel la perderían los fabricantes de automóviles, es por eso que impulsan mucho mas el hidrogeno del futuro que los eléctrico que ya podrían estar corriendo por el mundo hace muchos años.
13 Planeta Exhausto // 16 de Mayo de 2009 a la(s) 2:03 am
Adaptar un motor de combustion interna para hidrógeno es tan costoso como construir uno nuevo, por su alto poder calorico, sale tan caro como el motor de un formula 1, esta cuestión ya ni se la plantean la mayoria de los fabricantes de vehiculos. La solución tampoco esta en los coches hibridos, ya que son poco eficientes. El usar hidrógeno para las pilas de combustible es una solución a corto plazo, ya que a medio y largo plazo saldran nuevos sistemas de energia mucho más eficientes y economicos, y el hidrógeno tendrá mucho de participación. Así que el hidrógeno es y será el combustible del futuro, por mucho que les pese a las petroleras y a muchos organismos.
http://www.everyoneweb.es/planetaexhausto/
14 Planeta Exhausto // 16 de Mayo de 2009 a la(s) 2:17 am
Los motores de combustión interna de hidrógeno no son viables económicamente. Los híbridos no son eficientes. El uso del hidrógeno para los vehículos con pilas de combustible es una pronta transición pero no será la panacea. Con el tiempo aparecerán nuevos sistemas mucho más eficientes basados en el hidrógeno, así que el combustible del futuro es y será este preciado gas.
15 Obama toma medidas extremas para la mejora económica de su país, pero el hidrógeno no formara parte de este cambio // 23 de Mayo de 2009 a la(s) 6:35 am
[…] Vía | Autoblog.es / Teleobjetivo […]
16 Obama toma medidas extremas para la mejora económica de su país, pero el hidrógeno no formara parte de este cambio : Blogografia // 23 de Mayo de 2009 a la(s) 7:02 am
[…] Vía | Autoblog.es / Teleobjetivo […]
17 Ing. Alberto Vazquez Gomez // 25 de Mayo de 2009 a la(s) 6:12 pm
Querido TEORICOS, estudiosos y celosos guarianes de las leyes de la fisica, energia y de Faraday,
Son gente de mucho bla bla bla (demasiado) y poca accion. Sin mas les invito a que pongan manos al proyecto, uno pequeñito comparado con las ingeniosas ideas de fusion nuclear o fria, pero que sin mas funciona y esta al alcance de la mano de cualquier mortal, proceso de electrolisis del agua: reduccion de HC y CO, y 30% de ahorro en combustibles, PERO tienen que hacerlo… basta de charla! =D
NO es un auto que camine EXCLUSIVAMENTE con agua, sino que ocupa el Gas Hidroxi como eficientador de la quema de combustibles fósiles, quedo claro o me regreso? =D
http://reyhidrogeno.blogspot.com
Saludos desde Mexico.
18 Earth Music Network - EMN8 - Pildoras #2T-027-20090531 – Noticias y Reportajes - // 31 de Mayo de 2009 a la(s) 9:09 am
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19 Pildoras #2T-027-20090531 – Noticias y Reportajes - « Pildoras // 31 de Mayo de 2009 a la(s) 9:15 am
[…] Adios a la economía del hidrógeno […]
20 Guillermo Velasco G // 17 de Julio de 2009 a la(s) 8:38 pm
De ninguna manera el hidrógeno sigue adelante como la única solución totalmente limpia y practicamente inagotable. El hidrogeno es el unico combustible que al quemarse produce agua. Ya hay vehiculos de 100% celda de combustible ejemplo Honda por las calles y 60 mas de otras marcas entre prototipos e iniciando producción. Y de combustión ya tenemos trabajando BMW . . . Si desea saber mas visitenos en http://www.acohidrogeno.org serán bienvenidos y sus inquietudes nos harán mejorar. Gracias. Ing. Guillermo Velasco G., ACoHidrógeno.
21 bruce // 14 de Enero de 2010 a la(s) 12:32 am
tiempo al tiempo…
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